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1、价格贵 就以宝马X6而言，高高在上的价格是很大一部分消费者无法选择他的原因之一。轿跑SUV的主要购买群体是年轻消费者，但是这部分的年轻消费可能并不一定愿意买一台轿跑SUV，反而更倾向于跑车。而其他的轿跑SUV，尤其是自主品牌，虽然价格亲民了许多，但是相比起同级别的其他车型，依然不占据优势。
2、不是所有人都需要传统SUV，这是传统车企给自己的安慰。虽然宝马X6经过十来年的发展，有着数十万的销量，但这个数据相比旗下的宝马X5，依旧存在着相当大的差距。原因为何？选择前者是个性，而选择后者则是理性。在设计上，轿跑SUV往往选择牺牲空间，来换取个性的大溜背。
3、而且，宝马X6也存在一些缺点，如中门开启角度太小、后排空间不够、燃油经济性差、减震效果差等。这些缺点可能会影响一些消费者对这款车的选择。然而，尽管宝马X6可能无法成为爆款车型，但它仍然是跨界SUV的鼻祖之一。它的主要目的不是追求销量，而是作为传播品牌、证明实力的形象工具。
4、自然，宝马X6也有其它领域的不够，比如汽柴油合理性较弱，耗油量较高；外观设计较为个性化，接纳很有可能必须一段时间；前脸与X5过度类似，神秘感不够；避震实际效果较弱，快速驾驶风噪很大这些。
5、而雷克萨斯05作为另一跨界代表，以其独特的设计和性能特征吸引眼球。在外观和性能上，每一款都有其独特的表达方式。例如，宝马X6！--将跑车的运动感和SUV的实用性完美融合，尤其在公路驾驶体验上更胜一筹。
1、普通的SUV主要用途在铺装路面上行驶，车身重量都要比硬派越野轻，且都没有大梁，都是承载式车身，后悬架一般都是多连杆，且都是前驱车，乘坐舒适性上更好，而油耗也比硬派越野表现好。其实普通SUV的底盘都是基于轿车底盘而来。
2、改装其一，是将本来是后货箱的空间变成为后排座位。皮卡的底盘设计初衷是前排坐人，后箱拉货。为加固和稳定后货舱的承载，必须将底盘在货舱下面的位置作相应的升高。所以使用皮卡底盘的改装SUV，其后排座位均高出前面驾驶员座位十几厘米，与正规SUV明显不同。
3、而关于车宽只有1905mm的事，长城也坦诚是为了降低成本。新车的底盘其实来自于金刚炮，某种程度可以认为是皮卡加了盖，其目的就是为了打造最强工具车。当然了，价格方面也控制在了15万元，这意味着它在硬派越野圈压根没有敌手，要知道这个价格可是连吉姆尼都买不到。
4、底盘 因为货箱的原因，所以皮卡和SUV车型相比，最大的区别其实就是在底盘方面。首先就是皮卡的轴距更长，并且导致车辆的离去角和通过角通常情况也是不如同平台的SUV车型。
1、分时四驱系统依旧是皮卡阵营的标准配置，同时锐骐6还可以提供后桥伊顿牙嵌式差速锁，在两驱模式下手动锁止之后，你可以用它在保证安全的情况下玩出一些漂移动作。
2、既然皮卡能载人、能拉货，是一款非常不错的家用车。
3、动力部分，这台6字头的锐骐6没有使用皮卡版的发动机，而是搭载了一台来自绵阳新晨动力的8T汽油发动机，最大功率170kw，满足国六排放标准。百公里油耗申报值有7L和1L两种版本。
4、月23日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发出通知，支持商贸流通企业复工营业，其中“第六项扩大传统消费，第2项”中明确指出，要稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动取消皮卡进城限制。
5、解除不了。车备用钥匙解除鸣笛是因为原先使用遥控钥匙锁的车，而当用机械钥匙开门的时候，无论是主钥匙或者备用钥匙，只要是机械钥匙解锁都会被电脑默认视为暴力入侵发出警报；开门之后快速通电车辆就停止报警了，因为备用钥匙内有发动机解码芯片，可随时启动车辆。
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