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在外观方面，全新ES6采用蔚来第二代设计语言，纯粹、精致、充满未来感。新车的车身长4854毫米、宽1995毫米、高1703毫米，轴距达2915毫米。相较于第一代ES6，其轴距更长、车身更宽、高度更低，展现出更加动感的车身姿态；同时，新车的车高降低55毫米，但通过座舱布置的整体优化让后排头部空间增加75毫米。
基于“加电路线自动规划”功能和蔚来能源云，全新ES6具备了导航&加电一站式路径规划能力，更加便捷。智能驾驶方面，全新ES6标配Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器；标配ADAM蔚来超算平台，搭载四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016 TOPS。
全新蔚来ES6正式推向市场，继续采用独特的销售策略。车辆提供75kWh和100kWh两种电池配置，售价分别为38万元和46万元，同时提供电池租用方案。尽管定价体系较为复杂，但据车主反馈，新车性价比依然较高。
在车身的侧面，全新蔚来ES6取消了车顶镀铬亮条，并且窗线以上均为黑色设计，使得视觉重心下移，从而营造出稳重感。
全新ES6基于蔚来第二代技术平台NT0打造，与上一代车型相比，车辆变得更长、更宽，同时也更加低矮动感。新车拥有4854毫米长、1995毫米宽、1703毫米高，轴距达到2915毫米。车辆后排横向宽度达到1538毫米、腿部空间952毫米，加上座椅靠背角度可以在23-31°范围内调节，即便乘坐三人时也显得颇为宽适。
就30万元以上的高端车来说，主副驾都提供20向调节功能已经不算什么特别亮点，在个人看来新ES6最值得称道的是其前排头枕，相比大多数只能支持上下调节的头枕，该车的头枕有着前后36mm、上下45mm的四向调节幅度，而且还是电动调节，不但给头部带来了更好的支撑性与舒适性，同时也让座椅的高级感有了进一步提升。
氛围营造到位，乘坐体验也要跟上。值得一提的是，在全新ES6上，蔚来完全自研了座椅系统，而不是再与供应商合作。这么做的好处是有更好的品质，更灵活的满足用户定制化需求，更高效的反馈提升机制，更高的零部件共用率。最重要的是，它能通过FOTA的方式升级，供应商的产品可做不到这些。
蔚来全新ES6座椅采用了全新自研技术，经过多层舒适系统的设定。前排默认为20向调节，前排悬浮头枕可以进行前后调节，这个对于用户的舒适度非常重要，往往不同的用户，对于头枕的前后需求是千差万别的，此前对于这块关注的厂商并不多。
蔚来高性能基因，使驾驶乐趣进一步提升 在实际的试驾过程中，全新ES6的性能表现让人惊喜。作为一台纯电动SUV，在保证家庭舒适安全的乘坐体验之外，为驾驶者在全天候条件下提供出色的驾驶乐趣，非常不错。
副驾这边就更有意思了，新ES6不仅有腿托，而且还可以选装脚撑，172°最大靠背倾角+至多22向调节，并且这次腿托的部分也可以实现通风和加热，坐起来更舒服了。二排的乘坐体验也还算不错，皮质和前排座椅一样很软，并且支持23~31度的电动调节，坐垫也可以很好的把腿部支撑起来，长途乘坐也不会累。
1、昨晚，全新换代的蔚来智能电动全能SUV——ES6正式上市，新车分为75kWh、100kWh电池包两个车型，售价分别为38万元和46万元。若采用BaaS电池租用方案，起售价为28万元，电池月租费用分别为980元和1680元。同时，针对首任车主、复购用户和已预订用户，还有一系列的丰富权益。
2、所以为了重拾雄风，全新的蔚来ES6应运而生。细心的朋友可以发现，蔚来ES6这次不仅缩短了亮相到上市的节奏，而且还提前把新车运到了全国各地门店，并且今天上市明天开启交付，主打的就是一个急。
3、蔚来全新ES6座椅采用了全新自研技术，经过多层舒适系统的设定。前排默认为20向调节，前排悬浮头枕可以进行前后调节，这个对于用户的舒适度非常重要，往往不同的用户，对于头枕的前后需求是千差万别的，此前对于这块关注的厂商并不多。
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