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1、从结构上可以说SUV安全性高于一般轿车，但汽车安全性有很多影响因素。总体上，大型车的安全水平高于小型车是不争的事实：衡量车辆安全性不能仅从外观结构，可以通过NCAP（汽车碰撞测试）结果客观衡量；NCAP包括两个方面测试内容，正面和侧面碰撞。
2、suv安全系数高：最科学的方式就是通过车辆内人员死亡率来评判了！毕竟这是直接考核安全性的结果，而不是过程。只有死亡率，才能真实的反映出在真实交通（而不是实验室中）车辆的绝对安全性；IIHS这样统计每一款车型的死亡率：计算每年、平均每100万注册车辆中，驾驶员死亡的数量。
3、SUV的安全系数是超过通常轿车的。轿车对比，SUV有着更高一些的体形、重量，给人一个结实靠谱，撞起来不吃亏的体验。从相关调查研究来看，SUV相应于轿车来讲，安全系数确实更高一些，也体现出规格尺寸大的车型确实比相应较小的车型更安全可靠，另外也与牌子和价钱相关。
suv安全系数高：最科学的方式就是通过车辆内人员死亡率来评判了！毕竟这是直接考核安全性的结果，而不是过程。只有死亡率，才能真实的反映出在真实交通（而不是实验室中）车辆的绝对安全性；IIHS这样统计每一款车型的死亡率：计算每年、平均每100万注册车辆中，驾驶员死亡的数量。
SUV的安全系数是超过通常轿车的。轿车对比，SUV有着更高一些的体形、重量，给人一个结实靠谱，撞起来不吃亏的体验。从相关调查研究来看，SUV相应于轿车来讲，安全系数确实更高一些，也体现出规格尺寸大的车型确实比相应较小的车型更安全可靠，另外也与牌子和价钱相关。
根据美国IIHS（美国公路安全保险协会）统计的数据来看，当车辆发生碰撞时轿车上人员的死亡率要比suv上人员的死亡率高50%左右，所以理论上suv更安全，但这也不是绝对的。一般来说，轿车的重心低，在高速行驶时要比suv稳定，不容易发生侧翻。
根据美国IIHS的统计数据，轿车的驾驶员总体死亡率为48/100万，而SUV的死亡率为23/100万，从这个角度来说，SUV确实更安全。但是，我们需要注意的是，以100万为基数，两者之间仅相差25人，这个差距并不是非常明显。此外，无论是轿车还是SUV，都无法保证100%的安全。
主动安全：SUV逊于轿车 对赛车来说，为了保障操控性，赛车的底盘一般都设计地非常低，几乎贴到了地面上。可以说，车辆的底盘越低，则稳定性和抓地力就更高。在安全配置相当的情况下，操控性较好的轿车更容易躲避碰撞，这也是人们用来反驳SUV安全性最常用的一个论点。
SUV的安全系数是超过通常轿车的。轿车对比，SUV有着更高一些的体形、重量，给人一个结实靠谱，撞起来不吃亏的体验。从相关调查研究来看，SUV相应于轿车来讲，安全系数确实更高一些，也体现出规格尺寸大的车型确实比相应较小的车型更安全可靠，另外也与牌子和价钱相关。
suv的安全系数比普通轿车高。轿车离地间隙较低，而suv由于结构特殊，离地间隙较高，在碰撞过程中具有先天优势。这个优势在于轿车车头低，而suv车头高。无论是追尾还是正面碰撞过程中，汽车的保险杠都无法发挥直接作用，易损件和主要核心部件只是与suv的防撞梁相对。
1、SUV的安全性是高于一般轿车的，可以根据以下三种方式来验证它的安全性：最科学的方式就是通过车辆内人员死亡率来评判了！毕竟这是直接考核安全性的结果，而不是过程。
2、根据美国IIHS（美国公路安全保险协会）统计的数据来看，当车辆发生碰撞时轿车上人员的死亡率要比suv上人员的死亡率高50%左右，所以理论上suv更安全，但这也不是绝对的。一般来说，轿车的重心低，在高速行驶时要比suv稳定，不容易发生侧翻。
3、从结构上可以说SUV安全性高于一般轿车，但汽车安全性有很多影响因素。总体上，大型车的安全水平高于小型车是不争的事实：衡量车辆安全性不能仅从外观结构，可以通过NCAP（汽车碰撞测试）结果客观衡量；NCAP包括两个方面测试内容，正面和侧面碰撞。
4、SUV的安全系数是超过通常轿车的。轿车对比，SUV有着更高一些的体形、重量，给人一个结实靠谱，撞起来不吃亏的体验。从相关调查研究来看，SUV相应于轿车来讲，安全系数确实更高一些，也体现出规格尺寸大的车型确实比相应较小的车型更安全可靠，另外也与牌子和价钱相关。
5、suv的安全系数比普通轿车高。轿车离地间隙较低，而suv由于结构特殊，离地间隙较高，在碰撞过程中具有先天优势。这个优势在于轿车车头低，而suv车头高。无论是追尾还是正面碰撞过程中，汽车的保险杠都无法发挥直接作用，易损件和主要核心部件只是与suv的防撞梁相对。
suv安全系数高：最科学的方式就是通过车辆内人员死亡率来评判了！毕竟这是直接考核安全性的结果，而不是过程。只有死亡率，才能真实的反映出在真实交通（而不是实验室中）车辆的绝对安全性；IIHS这样统计每一款车型的死亡率：计算每年、平均每100万注册车辆中，驾驶员死亡的数量。
主动安全：SUV逊于轿车 对赛车来说，为了保障操控性，赛车的底盘一般都设计地非常低，几乎贴到了地面上。可以说，车辆的底盘越低，则稳定性和抓地力就更高。在安全配置相当的情况下，操控性较好的轿车更容易躲避碰撞，这也是人们用来反驳SUV安全性最常用的一个论点。
SUV的安全系数是超过通常轿车的。轿车对比，SUV有着更高一些的体形、重量，给人一个结实靠谱，撞起来不吃亏的体验。从相关调查研究来看，SUV相应于轿车来讲，安全系数确实更高一些，也体现出规格尺寸大的车型确实比相应较小的车型更安全可靠，另外也与牌子和价钱相关。
根据美国IIHS（美国公路安全保险协会）统计的数据来看，当车辆发生碰撞时轿车上人员的死亡率要比suv上人员的死亡率高50%左右，所以理论上suv更安全，但这也不是绝对的。一般来说，轿车的重心低，在高速行驶时要比suv稳定，不容易发生侧翻。
轿车和suv的安全性需要分情况讨论，如果是单车撞击，轿车理论上会比SUV安全；如果是双车对撞，SUV普遍比轿车安全。有关车辆撞击情况介绍如下：单车撞击：IIHS、E-NCAP、C-NCAP之类的碰撞测试能有效模拟单车撞击。用缆绳去牵引车体，让车体以一定速度撞击壁障。
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