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说到本田最新的第四代i-MMD双电机混动系统，我在型格e：HEV上体验过，也在CR-V e：HEV上感受过。这套自然吸气发动机与双电机组成的动力总成有着相当大的车型冗余，在轿车上加速畅快无比，扭矩也能适应中型SUV 大体格。
日前，看车哥前往宁波，对这款被誉为“超越同级”的热门SUV进行了深度的试驾体验。首先需要强调的是，作为本田ZR-V全新全球车的首个发布车型，致在（ZR-V）领先日本、欧洲市场上市，让中国用户抢先体验致在（ZR-V）的魅力，体现本田对中国市场的重视。
月20日，在燃油版ZR-V致在上市半年后，搭载第四代i-MMD混动系统ZR-V致在e：HEV也正式上市发售，售价区间为199-289万元。ZR-V是一台定位介于缤智和皓影之间的紧凑型SUV，与型格共用同一个平台。
ZR-V致在最让我印象深刻的，使它的动态性能。动力方面，ZR-V致与型格实际上保持一致，搭载5T发动机，最大功率134kW（182Ps），峰值扭矩240Nm，传动系统匹配CVT变速器。
为了延续ZR-V致在“最好开的本田SUV”这一称号，致在e：HEV作为混动版车型，在动力性能方面更加精进，那么，致在e：HEV能否成为“最好开的智趣电混SUV”，车叔也正好借助这次试驾的机会，与致在e：HEV进行了一番全方位的接触。
既然是试驾，自然得看看这台车开起来怎么样，毕竟好不好开才是咱们买车的核心问题。在上市之初，广汽本田将ZR-V致在e：HEV称作是“好开的本田SUV”，笔者体验之后也觉得这台车还算好开的。
从缤越（58万元-38万元）、博越COOL（28万元-158万元）-领克06（186万元-198万元）的价格就能看出，吉利集团这波操作，可谓是对小型SUV市场采用全火力覆盖的模式。这回我拿到的试驾车是博越COOL 5TD智尊型，作为顶配车型的专属，19英寸的刀锋样式轮圈，确实和前卫的外观造型很搭。
从长远的角度来看，博越COOL今后或将取代博越，或者可以看作是博越X升级之后的产品，博越COOL将会成为博越家族在10到12万这个价位的主力车型，12万以上的价格区间就交给博越L，这么说大家应该就能理解了吧，并且我发现一个很有意思的点，博越COOL的顶配车型和博越L的最低配车型指导价只差了100块钱。
【文：欧阳】10万级燃油SUV市场，新车很少，都是一些老款的，或换壳车，消费者面临的是“没得选”，“没法选”。今天试驾的这台吉利博越COOL，则给了大家全新的选择。官方对这车是寄予厚望，给了很多的定义。其中有一个，叫 10万级SUV，给你高级感。
现在一台售价在10万元左右的紧凑级SUV都配有L2级辅助驾驶，8155芯片，25+12英寸双屏，可以说是将“卷”字贯彻到底了。今天的主角便是博越COOL，它才是真正意义上的博越换代车型。那这台车除了前面提到的地方之外，它剩下的表现到底如何？通过今天的试驾来给大家揭晓答案。
以受众量数一数二的10万级A级SUV市场为例，以往该细分领域“高手如云”，满足消费者的需求似乎不成问题，但现在广大年轻消费群体想找到一台“战斗力”拉满的新车，就没那么容易了。
1、总的来说，在顶配车型价格不超10万元的小型SUV，吉利新缤越是非常能打的，个性潮流的颜值，全新一代吉利劲擎5TD+7DCT高效动力带来的更快更省，以及车辆在空间、智能科技配置方面的均衡表现，都使得新车更加迎合了年轻消费者喜好。
2、新缤越的声浪确实“浪”，但底盘表现却很稳，主打年轻运动的新缤越底盘调教属于中等偏硬那种，底盘能将部分路面信息传递到车内，保留一定的沟通感。
3、·最高动力输出：133kW/290N·m 对于小型SUV来说，缤越一直是这个级别中的一股清流，凭借同级别中优秀的动力、操控性以及外观造型，获得了不少年轻人的青睐，作为人生的第一台车，缤越经过几次迭代后，产品力又得到了强化，这次试驾的车型就是缤越车系最新的车型——缤越COOL。
4、新缤越搭载的这台5L涡轮增压发动机的动力输出十分顺畅及线性，与之匹配的7速双离合变速箱换挡动作顺畅、整体逻辑性较好，在城市中行驶时轻松起步超车并不费力，当深踩油门踏板转速表攀升至2100rpm左右时，可以明显感觉到发动机与变速箱会给驾驶者一个更加积极的动力响应，带动这台SUV毫不费力。
1、而斯巴鲁在国内销售的这几款车型里，森林人算是表现比较出色的一款，因为相比同级别的日系SUV，它价格并没有贵太多，但是全系四驱，并且相对小众的品味让不少的消费者选择了它。
2、【太平洋汽车网 评测频道】对于热爱冰雪驾驶的驾驶者来说，斯巴鲁森林人无疑是一次全新的冒险体验。这款车型凭借水平对置发动机的卓越性能和Symmetrical AWD四驱技术，以及X-MODE一键脱困能力，让驾驶技术不再成为难题，即使是新手也能享受到冰雪驾驶的乐趣。
3、月8日，阿贵君借着斯巴鲁冰雪试驾邀请来到伊春，与众多媒体朋友们一起栖身户外，在这山林湖泊间走走停停，与冰雪为邻，与丛林为伴，感受着冰雪森林的绝美，而我们本次试驾的主角车型就是这辆2022款斯巴鲁森林人。
4、目前，2022款斯巴鲁森林人一共有四款在售车型，售价区间为238-258万。斯巴鲁森林人是一款紧凑型SUV，在前几年一直取得不错的成绩，如今车型换代升级有那么些表现呢？下面我们来详细聊聊。
全地形就是要全作为一款豪华中型全地形SUV，全新路虎发现运动版就是要全能。空间上全新路虎发现运动版行李箱容积达780L，二排座椅可近乎纯平放倒，放倒后的行李箱纵深将延展至1887mm，带来1574L的超大空间，无论是户外露营还是长途穿越都能完美装下所需装备。
新款路虎发现运动版指导价虽然在40万元左右，但作为路虎的一款入门级豪华SUV来说，对于那些预算有限的用户它既能带来更加出色的越野驾驶表现，也能满足家用车的舒适度，可以说是路虎家族里比较具有性价比的车型了。
莫干山可以说是江浙沪最佳的山水风景地之一，到了春天很多小伙伴都会自驾来到这里，享受春天的万物复苏。而全亚洲最大的路虎全地形场地——路虎湖州体验中心也在这里，这也是感受路虎家族越野性能的胜地。
月底，全新路虎发现运动版正式上市。8月初，以“发现世界的家”为主题的全新路虎发现运动版全国媒体试驾会在云南弥勒拉开帷幕，红星新闻也受邀参与了本次试驾，在云南多变复杂的全地形路况中感受全新路虎发现运动版豪华致用、智勇双全的产品魅力。
全新路虎发现运动版全系标配Terrain Response第二代智能全地形反馈适应系统、以及ATPC全地形进程控制，让驾驶者无惧在泥泞湿滑和崎岖山道等复杂路况。0T英杰力发动机和48V伏轻混，最高扭矩365牛米，最大可迸发249马力，配合9AT且全系标配的四驱系统，面对盘山公路还是征服越野陡坡都更自信。
好了，不卖关子，先来说我此次试驾的车辆。全新路虎发现运动版（下文简称发现运动版），3月刚刚正式上市，指导价368万-458万元。起初在发现运动版官图发布时，我便感觉它在前脸的设计上与发现5相似度极高。所以说，两车的关联不仅只有名字，外观同样有传承。
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